托輥的作用是支承輸送帶，使輸送帶的懸垂度不超過技術上的要求，以保證輸送帶平穩(wěn)地運行。托輥安裝在機架上，而輸送帶鋪設在托輥上，為減小輸送帶運行阻力，在托輥內裝有滾動軸承。
機架主要由機頭傳動架、中部架、中問驅動架、受料架和機尾架等組合而成。機架的結構分為落地式和吊掛式兩種。落地式機架和托輥
托輥沿帶式輸送機全長分布，數量很多，其總重約占整機的30％～40％，價值約占整機的20％，所以，托輥質量的好壞直接影響輸送機的運行，而且托輥的維修費用已成為帶式輸送機運營費用的重要組成部分，這就要求托輥運行阻力小，運轉可靠，使用壽命長等。因此，對托輥的結構形式、材質、潤滑及輥徑等的改進和提高都是國內外重點研究的內容。
托輥組托輥的直徑應滿足帶速的要求，帶速越高要求的輥徑越大，具體值參見國標GB 50431的相關規(guī)定。
托輥由中心軸、軸承、密封圈、管體等部分組成。托輥按其用途不同可分為一般托輥和特種托輥。前者主要包括承載托輥(又稱上托輥)與回程托輥(又稱下托輥)；后者主要包括緩沖托輥、調心托輥等。
A、承載托輥
承載托輥安裝在有載分支上，起著支撐輸送帶及物料的作用。承載托輥隨所輸送物料性質的不同，設置成不同的承載斷面形狀。如運送散裝物料，為了提高生產率并防止物料的撒落，通常采用槽形托輥；而對于成件物品的運輸，則采用平行承載托輥。
槽形托輥組一般由三個或三個以上托輥組成，其中剛性三節(jié)槽形托輥與串掛三節(jié)槽形托輥尤為常見。槽形托輥側輥的斜角A稱為槽角，一般為300一350。
B、回程托輥
 回程托輥是一種安裝在空載分支上，用以支承該分支上輸送帶的托輥。常見布置形式。在下部空載段采用V形或反V形托輥有利于扼制輸送帶跑偏。
C、緩沖托輥
  緩沖托輥是安裝在輸送機受料處的特殊承載托輥，用于降低輸送帶所受的沖擊力，從而保護輸送帶。它在結構上有多種形式，例如橡膠圈式、彈簧板支承式、彈簧支承式或復合式所示為其中兩種形式。
D、調心托輥
  輸送帶運行時，由于張力不平衡、物料偏心堆積、機架變形、托輥損壞等原因會產生跑偏現象。為了糾正輸送帶的跑偏，通常采用調心托輥。調心托輥是將槽形或平形托輥裝在可轉動的支架上構成的。當輸送帶在運行中偏向一側時(稱為跑偏)，調心托輥能使輸送帶返回中間位置。一般在承載段每隔10～15組固定托輥處設置一組調心托輥。

    調心托輥與一般托輥相比較，在結構上增加了兩個安裝在托輥架上的立輥和傳動軸，可根據輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動回轉以實現調偏的功能。

八達廠家主營產品：螺旋托輥、槽型托輥組、Ｕ型托輥、平行上托輥等系列產品。